일반적으로 건화물선은 해상 제한 구역을 커버합니다. 즉, 해당 국가의 해역 내에서만 화물을 운송할 수 있습니다. 인도 해군의 내륙 수로는 선박의 전반적인 제한을 고려합니다. 이 선박은 예를 들어 뭄바이에서 캘커타(인도에 있는 두 개의 내륙 항구 이름을 지정하기 위해)와 같이 국내에서 상품을 운송하도록 특별히 설계되었습니다. 규모가 큰 선박은 인도의 내륙 수로 경계를 항해할 수 있으며 국경을 넘거나 컨테이너를 싣고 내리려면 특별 패스가 필요합니다.
기본적으로 이러한 화물선은 조타실의 배치와 함께 철과 강철로 만들어집니다. 화물창의 이중 바닥과 이중 측면이 통합된 갑판실과 기관실로 구성됩니다. 일부 선박은 또한 트랜섬 선미 끝과 경사진 뱃머리가 있는 “피기백” 모양을 하고 있습니다.
건조 화물선에는 디젤 엔진의 4행정 속도가 2개 있습니다. 다른 기능으로는 100% 부하에서의 특정 소모량, 윤활유, 보조 디젤 발전기 및 비상 디젤 발전기가 있습니다. 이 모든 발전기와 엔진에는 자체 마력이 있으며 선박에 따라 다릅니다. 보조 보일러 히터는 300kW 열 기준으로 작동합니다.
이러한 선박의 대부분은 무선 항법 장비, 고급 환기 시스템 및 공조 시스템을 갖춘 첨단 기술을 탑재하고 있습니다. 이러한 기본 장비 외에도 선박의 보안을 보장하기 위해 여러 고급 선박 모니터링 시스템을 사용합니다.
건화물선의 공통적인 특징 중 하나는 주갑판에 개구부가 있고, 화물선이라고 하는 해치로 덮여 있다는 것입니다. 지붕이 있는 지하실에 보관하기 위해 적재된 모든 화물이 여기에 있습니다. 화물의 선적 및 하역은 항구에서 특수 크레인을 사용하여 관리됩니다. 이것은 일반적으로 물품을 운송하는 유연한 선박 중 하나로 간주됩니다.
그럼에도 불구하고 이러한 용기는 상자형 용기와 다목적 용기의 두 가지 유형으로도 제공됩니다. 다목적 선박은 약 15노트의 속도로 운행하므로 다양한 화물 조합이 가능합니다. 한편, 박스형 건화물선은 철강, 베일 팔레트 및 컨테이너와 같은 제품을 운송하도록 설계되었습니다. 이러한 종류의 화물선의 크기는 2500dwt에서 600dwt 사이이며 하나 이상의 개방형 지하실이 있습니다. 일반 화물에 속하는 다른 유형의 선박은 물건을 싣고 내리기 위해 보다 정밀한 기술이 필요합니다. 선박의 모델을 결정하는 것은 제품의 특성입니다.